La cuarta cita del Open Trial 4×4 Zona Centro, se convirtió en una dura prueba para pilotos y vehículos, incluso para los participantes en Series que sufrieron las extremas dificultades de algunas de las zonas.

Dividido en dos jornadas, el trial TMX se desarrolló entre los días 8 y 9 de julio, reservando la jornada del sábado para los Extremo. En el tradicional reciento de Casarrubuelos, el sábado por la tarde se iban dando cita los siete participantes en la categoría reina, en un ambiente festivo donde los aficionados al Radio Control disfrutaron de algunas zonas donde poner a prueba sus pequeños vehículos. También existía la posibilidad de visitar algunas de las carpas que empresas del sector instalaron con sus productos durante el fin de semana. Allí se encontraban: Masía Pelarda, Mas OffRoad, Pegatinas 4×4, Valencia Per Terra y Promyges 4×4.

EXTREMO

A última hora de la tarde comenzaba la disputa del trial con la primera de las cuatro zonas diseñadas. Esta se caracterizaba por sus inclinaciones laterales y giros cerrados  que hicieron que los participantes penalizaran por el toque de cintas, especialmente complicada para los vehículos más pesados. Juan José herrero volcaba sin consecuencias, mientras que Jesús Agudo  sacaba dos ruedas de entre las cintas, por lo que ambos pilotos inician el trial con sendos ceros. El pequeño Suzuzki proto de Antonio Bauzán se imponía en esta zona.

La zona 2 se iniciaba sobre unos grandes bloques de cemento para abordar posteriormente un giro cerrado sobre una poza de agua y una zanja transversal, finalizando sobre otros bloques de hormigón. La disposición de los bloques penalizaba a los vehículos con menor distancia entre ejes, así que los Suzuki de Bauzán, Agudo y Gómez poco pudieron hacer.  Aún así esta fue una de esas zonas donde los pilotos se lucieron, mostrando las diferentes cualidades de sus vehículos.  Jacobo Tirado hacía valer la potencia de su Wrangler realizando el giro a base de ir colocando poco a poco el vehículo, mientras que el Minimog de Sasscha Brucknet hacía gala de la maniobrabilidad de su proto gracias a los frenos independientes. David Gómez y Juan José Crespo exprimían al máximo sus vehículos apoyados sobre un costado en la zanja, desafiando la gravedad, colocándolos poco a poco, haciendo rugir sus motores y saliendo por sus propios medios entre el enfervorecido aplauso del público que durante la noche seguía el espectáculo.

La siguiente zona pondría a prueba los recorridos de suspensión de los vehículos, sobre unas escaleras de hormigón se debían enfrentar a inclinaciones laterales extremas. Con la ayuda de los copilotos que se esforzaban en mantener los vehículos con sus cuatro ruedas apoyadas, se concluyó con un triple empate entre Jacobo Tirado, Sasscha Brucknet y David Crespo, este último realizó la zona sin necesidad de que su copiloto sujetara el vehículo, lo que da fe de la flexibilidad y recorridos de suspensión del Defender. David Gómez y Juan José Herrero empataban a continuación y tras ellos Antonio Bauzán que a mitad de la zona veía como el Suzuki resbalaba sacando las ruedas del obstáculo. Antonio Agudo, que no tenía su día, se quedaba en los primeros metros.

Con todo, y a eso de la media noche, el trial debía decidirse en la última zona, en la que los equipos se enfrentarían de dos en dos  en paralelo. Los primeros en lanzarse a la profunda zanja que abría el recorrido eran Jacabo Tirado y Sasscha Brucknet que al golpear en el muro rompía la dirección, quedando fuera de carrera. Tirado conseguía con el laborioso trabajo de su copiloto y el uso de los implementos salvar este primer obstáculo, para enfrentarse posteriormente a unos grandes cruces de puentes, en cada uno de los cuales se encontraba al borde del vuelco, lo que finalmente sucedió, aunque de nuevo sobre las cuatro ruedas  y con el apoyo incondicional del público continuó superando tras cuarenta minutos, esta dificilísima zona, alzandose al mismo tiempo con la victoria absoluta, seguido de Sasscha Brucknet.  Los siguientes en abordarla sería David Crespo y Antonio Bauzán, este último conseguía superar los primeros obstáculos pero se queda enganchado y necesitaba ser rescatado. Por su  parte David Crespo continuaba lentamente el recorrido dejándonos algunas espectaculares imágenes, consiguiendo de esta manera el tercer escalón del podio. Los últimos en afrontar la zona fueron Juan José Herreno  y David Gómez  que, compartiendo copiloto conseguían finalizar en el menor tiempo de todos los participantes, haciéndose con la victoria en esta zona.

Clasificación Extremo:

1- Jacobo Tirado 2535 puntos, 2- Sasscha Brucknet 2340 puntos, 3- David Crespo 2340 puntos, 4- David Gómez 2315 puntos, 5- Juan José Herrero 2240 puntos, 6- Antonio Bauzán 1415 puntos, 7- Jesús Agudo 190 puntos

PREPARADOS

El domingo por la mañana le tocaba el turno a los vehículos de las categorías Preparados y Series. Entre los Preparados, 10 fueron los vehículos inscritos que al igual que en la categoría reina debieron enfrentarse a zonas realmente difíciles.

Comenzaban abriéndose dos zonas, una de ellas, la 2 supuso un verdadero quebradero de cabeza para los participantes. Una zona con bloques de hormigón que se convirtió en insalvable para el 60% de los participantes, donde solo Juan Carlos Gómez con el Cherokee hizo pleno, seguido de los Suzuki Samurai de Ricardo Llorente y David Gómez.  La zona número tres, quizá la más bonita y técnica, también se cobró sus victimas. Esta zona en forma de U comenzaba con unos dubbies para realizar un giro con caída a una poza, lo suficientemente amplia para que entrara un vehículo, después, una prominente cresta  e inmediatamente un giro de 90 grados en una zanja donde entraban justos los vehículos obligando a maniobrar sobre la cresta forzando al máximo los recorridos de suspensión. El encargado de abrir la zona  era Ángel Sáez que no comenzaba muy bien, conseguían enderezar el recorrido sin penalizaciones pero cuando estaban a pocos metros del final se quedaban sin tiempo, aunque amarraban una buena cantidad de puntos. Pese a la dificultad varios equipos consiguieron el pleno;  Juan Carlos Gómez,  David Gómez y Sergio Ortego, que dañaban la parte delantera de su Defender y le acostaban sobre el talud pero sin ayuda conseguía enderezar y finalizar con el referido pleno. Tras ellos Ricardo Llorente y Alfonso Moreno que aprovechaba la maniobrabilidad del pequeño Vitara.  Adam Brenan cuando estaban a punto de superar el último y complicado giro desllantaba y perdía la opción del pleno. Ismael Madrigal consumía el tiempo también en el giro y uno de los habituales en la cabeza de la categoría, José Antonio González no tenía su día y quedaba empanzado en la cresta. Nico Iulian  no conseguía superar las primeras dificultades.

La zona 4 supuso un descanso para los equipos, ya que aunque tenia alguna inclinación lateral y algún giro cerrado, casi todos la superaron con nota, llegando o rozando el pleno.

Para el final quedó la zona 1, cuyo diseño, con zanjas longitudinales muy profundas y estrechas provocó algunos momentos de tensión entre participantes y organización. El primero en afrontarla fue Juan Carlos Gómez, que en una de las zanjas dañó el lateral  y rompió una luna del vehículo, pese a todo, brindando el espectáculo al que nos tienen acostumbrados estos pilotos, salieron del atolladero y llegaron al final consiguiendo la victoria de la categoría. Tras el, Ricardo Llorente completaba también el recorrido y se alzaba con el segundo puesto, a tan solo diez puntos. El tercer puesto fue para David Gómez que no conseguía salir de la zanja al desllantar un neumático y penalizado por la mala puntuación en la zona 1.

El cuarto puesto fue para Ángel Sáez que con el Mercedes G finalizaba esta difícil zona y que sin el fiasco de la zona de los bloques de hormigón, a buen seguro habría estado en el podio.

Misma sensación de  decepción para Sergio Ortego, ya que de las tres zonas que finalizaba, incluida esta última, conseguía dos plenos y tan solo 10 puntos de penalización, pero el cero soportado en la zona 2 se convirtió en un lastre imposible de superar.

Alfonso Moreno no arriesgaba la carrocería del Suzuki y dejaba la zona a mitad de camino alzándose con el sexto puesto por delante de Adam Brenan que realizaba la misma operación.

José Antonio González se adjudica una octava posición, a la que no nos tiene acostumbrados y aunque intentaba remontar en esta última zona, su Nissan Patrol quedaba empotrado en una de las zanjas, perdiendo cualquier aspiración de remontada. Ismael  Madrigal y Nico Iulian cerraban la clasificación, curiosamente cerrada por los tres Nissan Gr participantes, algo extraño y poco habitual.

Clasificación Preparados:

1- Juan Carlos Gómez  780 puntos, 2- Ricardo Llorente 770 puntos, 3- David Gómez  675 puntos, 4-Ángel Sáez 620 puntos, 5-Sergio Ortego  590 puntos, 6- Alfonso Moreno  460 puntos, 7- Adam Brenan  425 puntos, 8- José Antonio González  425 puntos,9- Ismael Madrigal 395 puntos, Nico Iulian 120 puntos

SERIES

La categoría más pequeña contó con diez inscritos para afrontar las cuatro habituales zonas. La jornada fue un mano a mano entre los pequeños Suzuki que coparon las tres primeras posiciones. La victoria fue para Juan Manuel García que consiguió el pleno en las cuatro zonas, no hubo cruce de puentes, zanja, inclinación lateral, bloque de hormigón ni poza de agua que se interpusiera en su camino. Aunque tampoco fue tan fácil, ya que los dos siguientes clasificados finalizaron a tan solo diez puntos, además empatados, por lo que hubo que recurrir al cronometro para decidir el orden. El segundo puesto fue para Francisco José Martínez que incluso acostó su vehículo sin mayores consecuencias. Tras el y separado tan solo por unos segundos se hacia con el tercer puesto Sergio García, precediendo al Nissan Patrol de Juan José Muñoz. Santiago Bravo, en esta ocasión con un Mahindra,  conseguía el quinto lugar tras un buen trial pero se quedaba atascado en una zona de bloques de hormigón y perdía la renta conseguida. Lo mismo le ocurría Jesús Fidalgo con su Suzuki, lo que relegó de los puestos de podio a los dos pilotos.

Clasificación Serie:

1-Juan Manuel García 800 puntos, 2- Francisco José Martínez  790 puntos, 3- Sergio García  790 puntos, 4- Juan Jose Muñoz 750 puntos,5- Santi Bravo 635 puntos, 6- Jesús Fidalgo  585 puntos, 7- Jairo Gómez 530 puntos,8- Fernando del Hierro 515 puntos,9-  Vidal Quiles  460 puntos,10- Alejandro Fernández 385 puntos

Con la tradicional entrega de premios finalizaba este IV Trial TMX valedero para el Open Trial 4×4 Zona Centro que tendrá su próxima cita a finales de agosto en Moraleja de Enmedio.